輥壓機主要結構由傳動電動機、變速行星減速機、活動輥及固定輥、液壓系統(tǒng)、進料裝置、電控裝置等組成，減速機是輥壓機生產重要的傳動部件。采用的減速機潤滑方式為強制潤滑，稀油站設計為簡易外置循環(huán)冷卻。
　　為保證粉磨系統(tǒng)生成穩(wěn)定性，改善輥壓機減速機使用情況，延長減速機、潤滑油使用壽命，決定對輥壓機減速機潤滑系統(tǒng)進行改造，拆除原來的潤滑系統(tǒng)，動定輥各增加一個帶稀油站的潤滑系統(tǒng)，因該系統(tǒng)原設計為強制潤滑，不需要在減速機殼體上開孔增加潤滑點及保證減速機內部油位位置等措施。
　　稀油站，其主要結構為兩個低壓齒輪泵、雙筒網片式過濾器、板式冷卻器、管道、閥門、儀表和電控柜等部件組成，主要工作原理為：在減速機開機前，首先啟動潤滑站，齒輪泵將油箱內部潤滑油抽出，經過濾器、冷卻器送入減速機內部，潤滑、換熱后的潤滑油經減速機下部回油口流入油箱回油口，回油口設有帶磁性的過濾網，目的是消除潤滑之后的油中夾雜的鐵屑、銅屑及其他雜質，同時通過清洗過濾網，可以判斷減速機內部件完好狀態(tài)，回來的潤滑油進入油箱后經過雜物沉淀、消泡后，進入下個循環(huán)周期。本次設計的油箱容積比較大，可存放約1360kg潤滑油，該油箱容積可以充分保證潤滑油消泡、水、顆粒的沉降、分離及良好的散熱。安裝時要注意冷卻器進油口與進水口保證互逆，以便利于熱交換。
　　本次改造把原來的無油箱簡易外置循環(huán)結構拆除，改為帶大油箱的外置循環(huán)冷卻系統(tǒng)，進入輥壓機減速機的管路根據現場位置重新制作，與原減速機本體油管相連，供油壓力與原油站壓力一致，潤滑油雜質的過濾由原來僅僅一個在線過濾器改為了油箱本體自帶過濾器、過濾網、自身沉降過濾，過濾效果更好。

　　輥壓機有很大一部分減速機都未配置完整的稀油站，只簡單裝配循環(huán)油泵、過濾器和小型冷卻器或者減速機是飛濺潤滑結構，為改善輥壓機減速機使用情況，延長使用壽命，改造對潤滑的使用。只有不斷探索、改進、創(chuàng)新，設備管理工作才能不斷提高，設備才能安全、可靠、長期的運轉，創(chuàng)造更好的效益。

小編：ZiYu